铺轨高科技防震降噪,不会有晃动感觉

“轨道交通建设有三大节点,洞通,第二是轨通,第三是电通。R1线洞通已于今年4月20日顺利实现了,今天是第二大节点轨通,按照计划预计8月底将实现全线电通,10月份开始全线综合联调,为明年元旦通车做好一切准备。”2日,济南轨道交通集团项目管理中心工程管理部主任赵炜光告诉记者。黑龙江轨道车配件

据了解,R1线正线共设计了3处铺轨基地,分别为工研院铺轨基地、玉符河铺轨基地及演马铺轨基地。2017年8月20日,25米轨排顺利铺装到高架桥面线路上,标志着济南首条地铁正式进入铺轨阶段,工程建设重点由土建施工逐步向机电设备安装重大工序转换。

据介绍,R1正线铺轨工程采用“轨排架轨法”施工工艺进行,即在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕、扣件等组装成轨排,用门式起重机吊装到地下隧道内地铁专用平板车上,顶送到作业现场。之后,再由铺轨门吊将轨排吊铺到位,通过调整轨道几何

尺寸、浇筑混凝土等工序,使之形成整体道床轨道。Z后利用移动式闪光焊轨机现场将钢轨焊接成无缝线路,并实现全线长轨通。从2018年1月22日,R1线高架段短轨通,到2018年4月28日高架段长轨通,再到如今全线轨通,济南地铁人正在争分夺秒地建设,保证明年元旦通车顺利实现。

据了解,R1线轨道铺设采用了许多高科技手段,将为市民提供舒适的乘车体验。

“R1线地下段9.7公里的轨道,采用SP3测绘网技术进行铺设,可以使乘客享受到像乘坐高铁一样的舒适度。”中铁十四局轨道项目安全总监张超告诉记者。“高铁是300公里的时速,地铁正常是100公里左右的时速,因此,乘坐地铁时不会有晃动的感觉,并且舒适度更高。”

据了解,有些城市反映地铁会有晃动感,有轮子和钢轨摩擦的声音,呼啸声很大,这就是因为轨道的尺寸存在变化,前期道床接入的时候没有调整到位,调整不好后期也会达不到标准。因此,济南R1线应用高铁铺轨技术,可以有效减少噪音的产生,起到防震降噪的作用,提高乘坐舒适度。